速いライダー向けだけの処理ではありません。
モトクロッサー、エンデュロレーサー、林道ユースと全てのライダーに採用されています。
一般向け参考価格(税抜)です。
平均的なサイズで算出しています。
ここは抑えておきたいパーツです。スムーズな回転、異音の減少、耐久性の向上を実現します。
共通 | 2ストローク | 4ストローク |
処理 内容 |
クラス | 金額 | 参考 車種 |
|
ピストン | WPC+ HMS |
85cc | 3,120 | CR, KX, RM, YZ, KTM |
125cc | 3,640 | |||
250cc | 5,720 | |||
100cc | 3,120 | XR, CRF |
||
150cc | 3,640 | CRF 150 |
||
250cc | 4,160 | MXer | ||
250cc | 4,940 | XR 250 |
||
450cc | 4,940 | MXer | ||
650cc | 7,020 | XR 650 |
||
ピストンピン | WPC +HMS |
共通 | 1,365 | - |
WPC +DLC |
共通 | 3,900〜 | - | |
ピストンリング | WPC +HMS |
共通 | 910 /1本 |
- |
WPC +DLC |
3,900 /1本 |
- | ||
トップ、セカンド、オイル共通 1本当り 。エキスパンションリングは処理しません | ||||
シリンダー | WPCor ハイパーMS |
85cc | 6,000 | - |
125cc | 6,500 | - | ||
250cc | 14,400 | - | ||
100cc | 7,000 | XR, CRF |
||
150cc | 7,000 | CRF 150 |
||
250cc | 8,500 | MXer | ||
250cc | 10,000 | XR 250 |
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450cc | 12,000 | MXer | ||
450cc | 13,000 | XR 650 |
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メッキシリンダーはWPC処理、他はハイパーモリショットが基本処理です。 |
ダート走行にて一番評価されている部位です。ギア抜け防止は勿論、シフトフィーリングが飛躍的に向上。
ミッション自体の耐久性も大幅に向上します。
処理 内容 |
クラス | 金額 | 参考 車種 |
|
シフト フォーク |
WPC | 共通 | 2,600 | - |
シフトフォーク シャフト |
WPC | 共通 | 1,820 | 200mm 未満 |
WPC +DLC |
9,100 | |||
シフト ドラム |
WPC | 共通 | 3,120〜 | 形状で異なります |
処理内容 | クラス | 金額 | 参考車種 | |
ミッションASSY (各変速ギア、メインシャフト,カウンターシャフトの構成となります) |
WPC | 125未満 5速 |
問合せ | - |
125未満 6速 |
問合せ | - | ||
400未満 5速 |
問合せ | 250 | ||
750未満 5速 |
問合せ | 450, XR650 など |
ステージ1にプラスして処理を検討していただきたいパーツ達です。
共通 | 2ストローク | 4ストローク |
処理 内容 |
クラス | 金額 | 参考 車種 |
|
カムシャフト | WPC +HMS |
100cc | 2,600 | CRF ,XR |
150cc | 3,900 | CRF 150 |
||
250cc | 3,900x2 | - | ||
450cc | 3,900x2 | - | ||
ベアリング、デコンプ付はハイパーモリショットのみ(金額は変わりません) | ||||
ロッカーアーム | WPC +スマップ |
通常 形状 |
1,300 | - |
WPC +HMS |
通常 形状 |
1,950 | - | |
WPC +DLC |
スリッパー面 | 5,200 | - | |
ロッカーアーム シャフト |
WPC | 共通 | 780 | 長さ100 未満 |
WPC +HMS |
1,170 | |||
WPC +DLC |
3,900 | |||
リフター | WPC +HMS |
共通 | 1,950 | |
WPC +DLC |
5,200 |
腰下周辺パーツと2ストローク車の排気バルブです。
共通 | 2ストローク | 4ストローク |
処理 内容 |
クラス | 金額 | 参考 車種 |
|
バルブ | WPC | 共通 | 1,300 | - |
バルブ スプリング |
WPC | 1,300 | - | |
バルブ リテーナー |
WPC | 1,040 | - |
処理 内容 |
クラス | 金額 | 参考 車種 |
|
排気バルブ (デバイス) |
WPC +HMS |
バルブ, シャフト |
1,300 | 部品 1点に 付き |
処理 内容 |
クラス | 金額 | 参考 車種 |
|
コンロッド | WPC +HMS |
共通 小大端部 |
3,900 | - |
クランク ピン |
WPC | 共通 | 3,900 | - |
処理 内容 |
クラス | 金額 | 参考 車種 |
|
オイルポンプ | WPC +すず |
ギアセット | 3,900 | ギアのみ |
ケース他 | 2,600 | ケース、 プレートなど |
初期動作が飛躍的に向上、腕上がり防止効果もあります。オイルシールの寿命も伸びます。
処理 内容 |
クラス | 金額 | 参考 車種 |
|
Fフォーク インナーチューブ |
WPC | 正立 | 7,800 | - |
WPC +DLC |
39,000 | - | ||
WPC | 倒立ブラケット付 | 8,300 | - | |
WPC +DLC |
39,000 | - | ||
DLC成膜を行う場合はブラケット脱着費用が別途かかります | ||||
Rショック ロッド |
WPC | 一律 | 3,900 | - |
WPC +DLC |
15,000 | - | ||
スラストブッシュ | ハイパー MS |
一律 | 1,040 | - |
ガイドメタル ブッシュ |
1,040 | - |
バスケットなどは段付き磨耗を防ぎ、 ライダーがコントロールしやすい切れを実現、維持します。
処理 内容 |
クラス | 金額 | 参考 車種 |
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アウター バスケット |
WPC | 共通 | 3,900 | ギア部、スプライン部は別料金 |
プレシャー プレート |
WPC | 共通 | 3,900 | - |
インナー (センター) プレート |
WPC | 共通 | 3,900 | - |
クラッチプレート | WPC | 共通 | 1,560 | 1枚 当り |
クラッチ スプリング |
WPC | 共通 | 900 | 1本 当り |
内容は、都度変更がございます。
ご依頼品の送付先,お問合せ先
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